汽车融资租赁：醉翁之意在销售
汽车销量持续走低，汽车金融渗透率逐年走高，或许用触底转型来形容近年来汽车行业的发展再合适不过了。
日前，德勤中国发布了《2015中国汽车金融白皮书》，未来五年，中国汽车金融将迎来高速增长，市场规模预计突破2万亿元，汽车金融渗透率也将超过五成。
德勤中国汽车行业管理咨询总监章扬认为，从长远看，汽车金融将成为中国汽车市场新的增长引擎，并在中国汽车产业结构性调整中发挥关键作用。
融资租赁是消费者缴纳一定比例的首付款即可获得车辆的使用权，此后每月按照合同约定支付租金。待期满租金支付完毕后，消费者可以选择支付剩余车价购车，也可不再续租。这种购车模式最大的特点是，首付款远低于传统汽车金融公司和银行的汽车消费贷款，大大降低了购车门槛。
资料显示，我国目前新车金融渗透率只有15%左右，而在成熟汽车市场的产业链利润分布中，融资租赁等汽车金融利润占很高的比例。因此，融资租赁未来有很大的发展潜力。
消费群体和消费习惯的变化也使融资租赁更符合市场需要。数据显示，“80后”、“90后”在新购车群体中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，超过了“70后”群体，而在未来五年内，将有近九成的80后消费者计划购买或者租赁汽车。年轻消费者成为购车主力后，融资租赁获得了更高的接受度，因为融资租赁既能降低购车门槛，支付租金后还可更换车辆，迎合了年轻消费者提前消费、分期付款和喜新猎奇的消费心理。
汽车金融产业将随着这一波消费群体变革大幅提升其渗透率，德勤中国认为，到2020年，汽车金融将形成一个2万亿级别的市场规模，届时汽车金融的渗透率将超过50%，达到世界发达国家的平均水平。
从前，汽车融资租赁服务更多地由第三方企业、商业银行分支机构主导。近年来，一些整车企业看中其增长潜力，也开始涉足相关领域。比如，奔驰在华成立了专门的租赁公司，进而推出了适用于旗下大部分车型的融资租赁产品。而丰田金融100%出资的丰田汽车租赁（中国）有限公司也推出了“安心租”等产品，为客户提供带有牌照的新车，并允许后者随时回购。2015年11月，宝马汽车控股先锋国际融资租赁公司，使宝马金融服务从目前业已开展的融资业务拓展到融资租赁业务。也是在2015年，东风日产“易租车”开始为消费者提供融资租赁服务，消费者支付少量的押金和租金就可获得相应车型的试用权，两年后再支付尾款购车。
2015年，越来越多的经销商也开始涉足融资租赁。据统计，我国已有80余家经销商集团成立了融资租赁公司，其利润占经销商集团总利润的比例有的已高达三分之一。不难看出，仍未进入成熟期的中国汽车融资租赁业务已经成为兵家必争之地。
德勤中国汽车行业管理咨询总监章扬认为，从长远看，汽车金融将成为中国汽车市场新的增长引擎，并在中国汽车产业结构性调整中发挥关键作用。
目前国内融资租赁主要包括两种模式，一是直租，也就是出租方先从厂商采购车辆，再出租给承租人，承租人按月偿付租金，租赁期末支付残值，车辆所有权从出租方转移给承租人。
第二种是售后回租，即承租人将自有车辆出售给租赁公司后再租回，按月支付租金，期末重新获得所有权。这种方式，对于承租人来讲，最大限度地提升了固定资产的灵活性，使得资金短期内的流动性得以增强。
汽车融资租赁灵活的模式和相对低廉的分期成本能够惠及相当广泛的人群，一般情况下，融资租赁车辆的车况要较普通二手车好很多，经过转租后，价格会有相当大的下滑幅度。即便是经济实力有限的人群，通过分期付款的方式也完全能够承受，从另一方面来讲也大大增强了汽车的流通性。
汽车融资租赁行业实际上是汽车金融的一个缩影，发展空间广阔，行业巨头纷纷布局欲抢占先机都是其发展的利好，但如何利用政策红利打破现有壁垒，或许才是行业真正转型升级的风向标。
（转自：中国汽车报）
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